Tutto quello che devi sapere sul tunnel sottomarino più lungo e profondo del mondo
Tutti conoscono il Chunnel o il tunnel sotto la Manica, un tunnel ferroviario sottomarino che collega il Kent, Regno Unito con Pas-de-Calais, in Francia, tramite un trasporto ferroviario 'Eurostar' super veloce.
Costruito nel 1974 e che si estende per una distanza considerevole di poco più di 50 chilometri, il Chunnel è agghiacciante per chi soffre di claustrofobia e ansia. Omicidio per quelli con un'immaginazione troppo attiva e una batofobia (paura della profondità), perché i suoi 75 metri o 250 piedi sotto il mare.
Ebbene, almeno 37,9 chilometri dei 50 sono sott'acqua, il che comporta un tempo di viaggio sott'acqua di circa 20 minuti fino a una nauseabonda 300 km / h. Geniale, ma bizzarro. Ma ... sapevi che c'è un altro tunnel sottomarino che corre più lungo e più in profondità sotto il fondo del mare e non si trova in Europa? Qualche ipotesi? Suggerimento: è nella terra dei fiori di ciliegio ...
Esatto, il Giappone ospita il tunnel ferroviario sottomarino più lungo e profondo del mondo chiamato Seikan. Il tunnel Seikan è lungo circa 53,85 chilometri e profondo 100 metri o 330 piedi sotto il fondo del mare, tre chilometri più lungo e 25 metri o 80 piedi più profondo del Chunnel. Questo ti fa rabbrividire?
Il Seikan, lungo 91 metri e largo 16 metri, costruito nel 1988, collega la prefettura di Aomori sull'isola di Honshu con l'isola di Hokkaido utilizzando un esclusivo sistema di linee ferroviarie a doppio scartamento. Questo sistema facilita il movimento dei treni superveloci Shinkansen Bullet da 320 km / h nel Seikan, poiché questi treni speciali richiedono scartamento più largo di quello utilizzato dai treni merci che passano attraverso il tunnel.
La cosa deludente, tuttavia, è che anche se questi treni possono andare 20 km / h più veloci dell'Eurostar, la loro velocità è limitata a 160 km / h (la normale velocità operativa è di 140 km / h) al fine di evitare potenziali incidenti di deragliamento per i treni merci a bassa velocità nelle vicinanze. Questo è anche il motivo per cui la maggior parte dei treni merci opera di notte nel Seikan. Pepita di conoscenza: potremmo vedere i treni Shinkansen Bullet in India non appena il PM Modi ha già fatto un Rs. 8,6 trilioni pianificano di rinnovare le ferrovie indiane lavorando con i giapponesi su questo progetto. Incrociamo le dita e torniamo alle ferrovie sottomarine ...
Gli unici punti in cui il Chunnel brilla più luminoso del Seikan è la lunghezza del tratto ferroviario che si trova sotto il fondo del mare e le velocità di funzionamento del treno. Il Chunnel si estende fino a 37,9 chilometri sott'acqua rispetto al tratto lungo 23,3 chilometri del Seikan. Inoltre, i treni Shinkansen operano a quasi la metà della velocità dell'Eurostar.
Non ci lamentiamo, però, è il tunnel sottomarino più lungo del mondo ... Un'altra cosa che potrebbe interessarti, però, è che il tunnel sotterraneo più lungo del mondo è il tunnel di base del San Gottardo, che è lungo 57,09 chilometri e circa 24,5 chilometri di profondità sotto la superficie terrestre! Ancora non sott'acqua, però, strizzatina d'occhio!
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